闻窗

首页
娱乐
知识
休闲
时尚
焦点

今日头条评论.

《孤岛惊魂：新曙光》2月中旬发售进入压盘阶段

2026-07-11 22:40 / 热点 / 焦点 / 时尚 /

搜索

热门评论

1. 屯溪区：公益托管护航多彩假期
2. 中央广电总台公布2026年春晚分会场
3. 方媛抱三胎女儿出镜满脸宠溺夸宝宝比自己美
4. Take the American Culture Quiz, and try your luck at tipping turmoil and burger buzz
5. 别再看同质化红海！这款“货架明星”酸奶，正成为经销商的利润王.牌！
6. 国网石柱供电公司：三十八载守初心，站好最后一班岗
7. 高油价下的破局之道：新能源轻卡重塑城配物流成本优势
8. 都在聊算力，但AI真正的瓶颈，其实是时钟
9. 三角洲行动今日密码3.25 3月25日密码门摩斯密码分享
10. 阿里宣布AI战略商业目标：未来五年，云和AI商业化年收入突破1000亿美元

热门图片

2026年3月18日，香港 – 中国光大绿色环保有限公司(“光大绿色环保或公司”，连同其附属公司统称“集团”)(股份编号：1257.HK)公布其截至2025年12月31日止年度经审核之全年业绩。

左起：执行董事黄朝雄先生、主席兼执行董事朱福刚博士、行政总裁兼执行董事梁海东先生及财务总监曲宁先生
2025年，国家加快发展“新质生产力”的战略部署，对环保产业赋予更高使命、开辟更广空间，环保产业迎来以科技创新驱动传统业务升级、以技术突破赋能资源高值化利用的历史性机遇。
光大绿色环保深刻把握这一发展大势，立足“清洁能源”主业特色，紧扣产业向“新质生产力”而行的升级契机，坚持对内优化存量项目运营效能与对外探索“环保+清洁能源”融合模式双轮驱动，一系列控本增效举措扎实落地。集团积极推动新兴业务示范工程加速布局，于回顾年度内，在低效无效资产处置和应收账款回收方面取得实质性突破，实现经营业绩稳中有升，持续推动集团向技术引领型环保企业转型升级，不断开创高质量发展新局面。
截至2025年12月31日，集团录得收益约港币6,729,234,000元，较2024年之港币6,976,892,000元减少4%。收益下降主要由于国内危废及固废处置市场复苏逊于预期，行业竞争激烈，处置单价持续受压，加上公司调整发展策略，建造服务收益相应减少。
尽管收益减少，光大绿色环保2025年成功扭亏为盈，录得公司权益股东应占盈利港币113,112,000元，主要归因于危废及固废处置业务市场状况趋于稳定，资产减值亏损较上年度减少，年内降本增效成果显著，以及公司发展规划取得新突破。2025年每股基本盈利为5.47港仙，较2024年之每股基本亏损20.10港仙增加25.57港仙。集团融资渠道畅通，资金充裕，各项财务指标稳健。
市场拓展方面，于回顾年度内，集团共取得8个新项目，涉及新增总投资及环境修复项目合同总金额约2.26亿元。项目规模方面，新增生物质处置量50,000吨╱年，年产生物天然气1,000万立方米，新增光伏发电装机规模2.592兆瓦，年新增蒸汽供应量约72.74万吨，售电业务年度签约电量达7.69亿千瓦时，并重点在生物质高值化、生物质供热、风力发电等方向储备一批项目。
工程建设方面，于回顾年度内，集团坚持打造集约型工程建设管理，将工程建设与项目运营需求紧密结合，工程建设能力稳步增强。
于回顾年度内，集团完工及投运项目11个。截至2025年12月31日，集团在建或执行中的项目共17个，包括3个生物质综合利用项目、13个环境修复项目及1个零碳园区项目。
集团高度重视在建项目施工安全、建造质量和建设进度，通过不断优化工程管理制度，提高施工现场管理水平，实现在建项目全年安全生产的目标。
技术研发方面，集团坚持创新驱动绿色发展，以技术突破赋能项目提质增效与公司转型升级，全力筑牢生物质高值化利用核心竞争力。
于回顾年度内，重点推进生物质水冷振动炉排炉中高温SCR高尘脱硝技术优化升级与应用、循环流化床生物质锅炉燃烧优化技术研究，在贵溪、钟祥等项目落地应用并稳定运行，实现环保与经济效益双丰收。在零碳园区建设领域，集团构建“绿色供能+数字赋能”的一体化解决方案，通过自主研发的能碳管理平台形成可复制、可推广的零碳运营模式，成果显著，助力江苏今世缘酒业股份有限公司完成“零碳工厂”认证。同时，积极布局前沿技术领域，开展秸秆干式高温厌氧发酵制沼气技术、整捆秸秆气化耦合燃烧锅炉供热技术、生物质制糖技术、零碳园区能碳管理平台及虚拟电厂交易平台开发等研究工作，为集团持续转型发展积蓄强劲新动能。
2025年，集团积极与上海交通大学、东南大学、南京工业大学、南京工程学院等高校开展产学研合作，与中国矿业大学联合申报的“常压绿色化学链合成氨技术研究”获2025年度江苏省“双碳”专项立项。
集团《典型工矿污染土壤和地下水修复技术集成与应用》获批江苏省科技进步三等奖，彰显土壤地下水修复领域的技术实力。自主知识产权储备持续增厚，于2025年获授权发明专利25项、实用新型专利12项，截至2025年12月31日，集团累计共持有授权专利134项，包括发明专利74项和实用新型专利55项，软件著作权5项。
在运营管理方面，于回顾期年度内，集团不断深化运营精细化管理，持续推进提质增效各项措施，深挖内部潜能降本增效成效卓著。
“清洁能源”主业方面，集团积极拓展供热市场，严抓燃料质量管控，进一步推进燃料成本的下降，集团供热供气量较2024年同比增长约17%，带动相关收入增加13%;生物质燃料结算费用较2024年同比少8.6%，原杆单耗同比下降2%，有效缓解成本压力;绿色增值方面，持续开拓绿证交易销售渠道，绿证(每张绿证对应1,000度绿电)交易量较2024年增长11.3倍，绿色收益能力进一步增强。
危废及固废处置方面，面对严峻的市场形势，集团采取提质增效与资产优化并重的经营管理策略，通过组织优化赋能、实施“一企一策”、极限降低生产成本，增强在运项目抗风险能力。
于回顾年度内，集团扎实推进低效无效项目处置，依法依规完成相关注销、清算工作，同步优化资源分配与经营结构，推动整体运营质量提升，其中危废处置单位营业成本显著下降，降幅超过15%。同时，集团将进一步增强危废及固废处置业务现有项目之间的市场协同效应，深度挖掘潜在客户资源，统筹推进炉渣资源化业务，推动实现炉渣资源化业务规模化发展，提升危废及固废处置业务抵御市场波动能力，力争实现止跌回稳。
2025年，集团持续深化可持续发展实践的广度与深度，凭借在ESG方面的卓越表现，集团于回顾年度内共获得13项荣誉，创历史新高，所获荣誉包括：首次获得香港会计师公会“最佳企业管治及ESG大奖2025”小市值组别“最佳可持续发展机构奖”金奖、2025第四届国际绿色零碳节“2025 ESG典范企业奖”、香港ESG报告大奖(HERA) “最佳ESG报告-小市值”大奖、《香港01》“杰出ESG企业大奖”及由环保促进会审核签发的“可持续发展企业认可证书”等。" alt="光大绿色环保公布2025年全年业绩：扭亏为盈，各项财务指标稳健">
　　3月20日，商务部部长王文涛会见苹果公司首席执行官蒂姆·库克。双方就中美经贸关系、苹果公司在华经营发展等议题进行了交流。
　　王文涛表示，在中美两国元首外交战略指引下，双方经贸团队开展了6轮对话磋商，达成一系列重要共识。双方一致认为，健康、稳定、可持续发展的中美经贸关系不仅符合两国利益，也对全球经济的稳定和发展有着重要影响。
　　王文涛指出，中国致力于建设开放型世界经济，中国经济发展正为动荡世界提供稳定性和确定性。中国持续推进高水平对外开放，着力构建稳定、韧性、绿色、创新的产业链供应链，希望苹果公司坚定在中国发展信心，分享中国发展机遇。
　　库克表示，中国是苹果公司最重要的生产基地、最主要的供应链来源地。苹果公司持续深化在华创新合作、绿色发展与产业链协同，这与中国“十五五”规划方向高度契合。苹果公司希望美中经贸关系保持稳定发展。
" alt="商务部部长王文涛会见苹果公司首席执行官库克">
过去一年，自动驾驶行业其实不缺新概念：VLA不断迭代，“世界模型”轮番登场。但真正稀缺的，从来不是造新词，而是能落地的体系。
在这样的背景下，元戎启行这次在GTC上没有强调某个具体功能，而是试图讲清一件更底层的事情：用基座模型重构辅助驾驶系统。
这件事，值得行业认真看看。
因为如果这条路径成立，改变的就不只是性能，而是整个自动驾驶的研发方式

PART 1
自动驾驶，正在进入“第二阶段”

过去几年，城市NOA开始大规模落地。
到2025年，中国搭载城市NOA的乘用车销量已经超过300万辆，渗透率突破15%。
但行业很快遇到了一个更现实的问题，功能有了，用户却未必愿意用。
不少用户的真实反馈很一致：系统不是不能开，而是不够让人放心。
复杂路况下的犹豫、突兀的减速、不够自然的决策，这些问题不会让系统失效，但会让人放弃使用。
这背后的矛盾在于，城市场景复杂度远超预期，长尾问题几乎没有边界，依赖人工的数据闭环，开始跟不上车队规模。换句话说，自动驾驶正在从一个工程问题，变成一个AI问题。
在GTC的分享中，元戎启行CTO曹通易没有过多展示功能，而是重点讲了一套新的技术框架，其核心是一套约40B参数规模的VLA基座模型。
所以元戎的思路，不是加模块，而是“换大脑”。
按照设计，这个模型能尽可能统一感知、理解、决策甚至评估能力。它既在“开车”，也在“理解场景”，同时还在判断自己开得好不好。
这种思路，本质上是在收敛系统结构，把过去拆分的能力，重新压回一个可以持续进化的模型里。
这也是最近两年，自动驾驶逐渐显现的一条分水岭：继续优化模块，还是构建统一模型。

PART 2
真正的变量，不是模型，而是“迭代速度”

如果只看40B参数，这件事很容易被理解成又一次模型军备竞赛。更值得关注的，其实是它对研发体系的影响。
传统自动驾驶的迭代，很大程度依赖人工参与的数据闭环，周期通常以天为单位。而元戎给出的说法是，在引入基座模型之后，这个周期可以被压缩到约12小时。
这件事如果成立，意味着竞争逻辑在发生变化。过去比的是谁做得更好，将变成比谁改得更快。
自动驾驶开始从功能工程，走向一种更接近AI训练的节奏。
技术路径之外，元戎也给出了一些市场数据，累计交付超过25万辆搭载城市NOA的量产车，在第三方供应商市场，单月市占率接近40%。202年，其目标是突破100万辆。
这些数字的意义在于数据规模。
当自动驾驶进入模型驱动阶段之后，车辆数量本身就变成了训练资源的一部分。模型、数据、算力，这三件事开始重新绑定在一起。
在演讲中，元戎对这套模型有一个更大的定义，它不仅是辅助驾驶的基座模型，也是面向物理世界的AI基座模型。他们的目标，显然不只是汽车。
可以理解为，如果一个模型能够同时处理感知、理解、决策和行动，那么它的应用边界就不一定局限在汽车。
Robotaxi、机器人，甚至更广义的具身智能，本质上都在解决类似的问题。
这也是为什么，这类叙事更适合出现在GTC，而不是传统车展。
当然，这条路并不轻松，基座模型的方向很清晰，但问题同样严峻。
首先是算力与成本。
40B参数模型的训练，本质上是重资产游戏。即便通过蒸馏压缩后部署到车端，对算力和成本的要求依然不低。而汽车行业，恰恰是对成本最敏感的行业之一。
其次是安全与验证。
当模型开始承担自我评估的角色，一个更深的问题是评估标准从哪里来？
如果标准本身也内生于模型，那么如何避免系统在复杂逻辑中自洽，而不是真正可靠？
最后是一个更长期的问题，规模，是否真的能解决长尾？
大模型可以极大优化常见场景，但对于真正极端、罕见的情况，是否能够靠继续做大来解决，行业其实还没有答案。

PART 3
自动驾驶，正在进入“模型时代”

无论如何，元戎启行这次在GTC释放的信息已经很明确，自动驾驶的竞争逻辑，正在发生转移。
早期行业比拼的是传感器、感知算法、规控能力。接下来，更可能比拼的是：模型规模、数据规模、训练效率。自动驾驶公司，也在逐渐变成AI公司。
元戎启行显然已经押注了这条路线。这是不是最终答案，现在还很难判断。
但可以确定的是，当越来越多玩家开始用大模型重新定义自动驾驶系统时，行业的竞争焦点，已经不再只是谁的车更会开，而是谁能造出一个真正可靠的“大脑”。

" alt="大模型不是银弹，自动驾驶仍有硬骨头">
" alt="巴黎见证：舒达床垫以智能科技，为中国国家队筑梦护航">
过去一年，自动驾驶行业其实不缺新概念：VLA不断迭代，“世界模型”轮番登场。但真正稀缺的，从来不是造新词，而是能落地的体系。
在这样的背景下，元戎启行这次在GTC上没有强调某个具体功能，而是试图讲清一件更底层的事情：用基座模型重构辅助驾驶系统。
这件事，值得行业认真看看。
因为如果这条路径成立，改变的就不只是性能，而是整个自动驾驶的研发方式

PART 1
自动驾驶，正在进入“第二阶段”

过去几年，城市NOA开始大规模落地。
到2025年，中国搭载城市NOA的乘用车销量已经超过300万辆，渗透率突破15%。
但行业很快遇到了一个更现实的问题，功能有了，用户却未必愿意用。
不少用户的真实反馈很一致：系统不是不能开，而是不够让人放心。
复杂路况下的犹豫、突兀的减速、不够自然的决策，这些问题不会让系统失效，但会让人放弃使用。
这背后的矛盾在于，城市场景复杂度远超预期，长尾问题几乎没有边界，依赖人工的数据闭环，开始跟不上车队规模。换句话说，自动驾驶正在从一个工程问题，变成一个AI问题。
在GTC的分享中，元戎启行CTO曹通易没有过多展示功能，而是重点讲了一套新的技术框架，其核心是一套约40B参数规模的VLA基座模型。
所以元戎的思路，不是加模块，而是“换大脑”。
按照设计，这个模型能尽可能统一感知、理解、决策甚至评估能力。它既在“开车”，也在“理解场景”，同时还在判断自己开得好不好。
这种思路，本质上是在收敛系统结构，把过去拆分的能力，重新压回一个可以持续进化的模型里。
这也是最近两年，自动驾驶逐渐显现的一条分水岭：继续优化模块，还是构建统一模型。

PART 2
真正的变量，不是模型，而是“迭代速度”

如果只看40B参数，这件事很容易被理解成又一次模型军备竞赛。更值得关注的，其实是它对研发体系的影响。
传统自动驾驶的迭代，很大程度依赖人工参与的数据闭环，周期通常以天为单位。而元戎给出的说法是，在引入基座模型之后，这个周期可以被压缩到约12小时。
这件事如果成立，意味着竞争逻辑在发生变化。过去比的是谁做得更好，将变成比谁改得更快。
自动驾驶开始从功能工程，走向一种更接近AI训练的节奏。
技术路径之外，元戎也给出了一些市场数据，累计交付超过25万辆搭载城市NOA的量产车，在第三方供应商市场，单月市占率接近40%。202年，其目标是突破100万辆。
这些数字的意义在于数据规模。
当自动驾驶进入模型驱动阶段之后，车辆数量本身就变成了训练资源的一部分。模型、数据、算力，这三件事开始重新绑定在一起。
在演讲中，元戎对这套模型有一个更大的定义，它不仅是辅助驾驶的基座模型，也是面向物理世界的AI基座模型。他们的目标，显然不只是汽车。
可以理解为，如果一个模型能够同时处理感知、理解、决策和行动，那么它的应用边界就不一定局限在汽车。
Robotaxi、机器人，甚至更广义的具身智能，本质上都在解决类似的问题。
这也是为什么，这类叙事更适合出现在GTC，而不是传统车展。
当然，这条路并不轻松，基座模型的方向很清晰，但问题同样严峻。
首先是算力与成本。
40B参数模型的训练，本质上是重资产游戏。即便通过蒸馏压缩后部署到车端，对算力和成本的要求依然不低。而汽车行业，恰恰是对成本最敏感的行业之一。
其次是安全与验证。
当模型开始承担自我评估的角色，一个更深的问题是评估标准从哪里来？
如果标准本身也内生于模型，那么如何避免系统在复杂逻辑中自洽，而不是真正可靠？
最后是一个更长期的问题，规模，是否真的能解决长尾？
大模型可以极大优化常见场景，但对于真正极端、罕见的情况，是否能够靠继续做大来解决，行业其实还没有答案。

PART 3
自动驾驶，正在进入“模型时代”

无论如何，元戎启行这次在GTC释放的信息已经很明确，自动驾驶的竞争逻辑，正在发生转移。
早期行业比拼的是传感器、感知算法、规控能力。接下来，更可能比拼的是：模型规模、数据规模、训练效率。自动驾驶公司，也在逐渐变成AI公司。
元戎启行显然已经押注了这条路线。这是不是最终答案，现在还很难判断。
但可以确定的是，当越来越多玩家开始用大模型重新定义自动驾驶系统时，行业的竞争焦点，已经不再只是谁的车更会开，而是谁能造出一个真正可靠的“大脑”。

" alt="大模型不是银弹，自动驾驶仍有硬骨头">
　　其次，渡渡鸟的食物供应也出现了问题。渡渡鸟主要以果实、种子和昆虫为食，但是由于环境污染和气候变化等原因，这些食物的数量逐渐减少，导致渡渡鸟的食物链出现断裂。
　　最后，人类的活动也对渡渡鸟的繁殖产生了影响。渡渡鸟是一种群居鸟类，它们通常会在树上或者岩石上筑巢繁殖。但是，由于城市化和工业化的进程不断加快，许多渡渡鸟的栖息地被破坏，这使得它们的繁殖受到了很大的影响。
　　综上所述，渡渡鸟的灭绝是由多种因素共同作用的结果。我们应该采取措施保护这种珍贵的鸟类，比如加强环境保护、限制人类活动和建立自然保护区等。只有这样，才能让渡渡鸟重新回到我们的生活中，成为我们生态系统中不可或缺的一部分。
　　免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
" alt="渡渡鸟是什么时候灭绝的？渡渡鸟为什么会灭亡？">
" alt="藏式家庭小佛堂装修指南">
　　安茶共富联盟启动仪式　　包婷婷/摄
　　地处阊江与查溪河的交汇处，穿越神秘的北纬30度线，“安茶之乡”祁门县芦溪乡芦溪村群山环绕，溪水纵横，小小一叶茶，绿了山野，富了乡村。
　　安茶始创于1725年，拥有近三百年悠久历史，曾一度在市场上销声匿迹。1988年，祁门县有关部门派科技人员深入安茶产地芦溪村，遍访当年安茶的制作经营者，经过艰辛努力，终于试制成功，得以恢复生产。此后经过10余年摸索创新，安茶在2003年逐步起势，到了2007年，安茶茶厂如雨后春笋般兴起，安茶产业发展正式迈入快车道。“现在我们芦溪村一共有2800多亩茶园，户均4.8亩的规模孕育出11家茶企，其中5家茶企年产值近千万元，2024年，芦溪村安茶产量突破400吨，产值达6000万元。据安茶协会统计，今年安茶产量达700吨，产值超亿元。”芦溪村党总支书记、村主任严正武笑着说，“这些年靠着生叶采摘和茶叶制作，村民的收入不断增加，从2020年到2024年这5年间，大家的人均年收入增长了3000元，芦溪的这片‘小茶叶’真正变成了富民增收‘金叶子’。”
　　绿水青山间孕育生长出的不只“金叶子”，还催生出了“茶+研学”“茶+旅游”“茶+民宿”等新业态。
　　“最初我只是经营一家农家乐，当时想着能给游客提供些乡村风味餐饮、简单住宿就行。后来游客越来越多，大家对体验式旅游需求也高，我就想着拓展，正好老村委会闲置，我便承包下来打造茶产业文旅园。”祁门县祁兰香茶产业文旅园主理人严君凤笑着说，“现在我们一共有18间客房，为了更好地满足游客的住宿需求，我们还打造了亲子房。除了餐饮、住宿外，又专门建了个小型茶博物馆开展研学活动，让学生们能更深入了解安茶。”据了解，祁兰香从2020年开业至今，来体验采茶、制茶等研学活动的已超5000人次，不少单位也会来此开展党建、团建活动。
　　有人带头，大家的思路便活泛起来，纷纷把自家的“方寸之地”变成就地增收的“致富园”。现如今，芦溪村共有11家民宿，直接带动百余名村民实现家门口就业，编竹篓等配套产业，更让近百户家庭多了份稳定收入。
　　从一片叶到一杯茶，从茶山到茶厂，从茶文化到茶文旅，芦溪村的“茶路”越走越宽，蓬勃的发展态势也吸引了更多外部品牌前来扎根。
　　“我们当初选择芦溪村，正是看中了这里优良的生态环境、深厚的历史底蕴，以及茶旅融合强劲的发展势头。”“舟上·安乡”民宿负责人陈科学向记者介绍，民宿整体规划构建了艺术茶园区、美学生活区、滨水休闲区三大空间结构，涵盖23个特色项目，通过住宿、餐饮、研学体验、水上娱乐等多元业态，全方位满足游客的多样化需求。“我们民宿共有25间客房，自去年10月开业以来口碑持续攀升，节假日入住率稳定在90%，今年‘五一’假期更是达到了满房，不少游客都是冲着这里的茶乡风光和特色体验来的。”
　　从单一的种茶卖茶到多元发展的茶旅融合，芦溪村用一片茶叶书写了产业兴旺、生态宜居、治理有效、生活富裕的乡村振兴新图景。据了解，2024年，全村茶产业综合产值近亿元，村民人均年收入达2万元。
　　如今，这片浸润着山水灵气的“金叶子”，正让芦溪村乡村振兴的成色越来越足，让村民的幸福生活越来越有奔头。（记者张妍）
编辑：刘晓东" alt="芦溪村：“小茶叶”变乡村振兴“金叶子”">
连续7年年复合增长率超100%的成绩在全球企业中极为罕见。追觅旗下多类业务在全球市场稳居第一，如扫地机获得欧睿国际认证全球高端销量第一，割草机在激光雷达品类销额夺冠。家电品类实现大幅增长，空调产品销额环比增长超750%，冰箱、洗衣机销额环比增长均超300%，大厨电销额环比增长超260%。
追觅科技的高质量增长，有着一套共性底层技术平台的支撑。公司在高速数字马达、智能算法、仿生机械臂、全域智能芯片等关键技术上持续深耕，推出高科技、高性能的产品，并逐步构建覆盖智能手机、智能汽车、智能家电、天空与宇宙、能源与芯片等业务的全矩阵产品，形成“人-车-家-天-地-芯”生态矩阵。
追觅科技产品已进入全球120多个国家及地区，布局超过6500 家线下门店，服务超4200万家庭、上亿用户。依托精细化运营和全渠道布局，追觅科技不断放大产品势能，新兴业务也能迅速起势，实现营收高速增长。
此次获评高增长企业榜单，凸显了追觅科技的商业潜力和发展势能。其高速发展的成绩，不仅体现了持续稳健的成长能力，也从侧面印证了其商业模式与全球化战略的优势。

" alt="增速领跑！追觅科技获评英国《金融时报》年度高增长企业">
新车定位科技硬核SUV，实车也在最近曝光了。外观就是当下很火的“方盒子”造型，但细节上跟去年上海车展的概念车比，变得更务实了——半封闭式前脸、传统机械门把手，尾部还有外挂备胎和竖向尾灯。这种设计对于一台要去野的车来说，可靠性确实比那些花里胡哨的隐藏式门把手强，算是听劝了。
当然，这车最值得聊的还是它的“硬货”。官方透露，银河战舰700搭载了自研的GVMC动态控制系统，宣称麋鹿测试能达到80km/h——这对于一台带大梁的硬派SUV来说，数据相当离谱，实际表现得等试驾再看。另外，它配了AI智能四驱，支持前驱、后驱、四驱自动切换，还有蟹行模式、原地掉头和爆胎行驶控制。涉水深度800mm，并且支持卫星通信，去无人区也不怕失联。车顶那个激光雷达也预示着高阶智驾不会缺席。
从目前的信息看，这车大概率会采用三电机四驱，综合功率可能达到640kW。底盘用了一体式大梁，已经在瑞典完成了极寒测试。很明显，吉利这次是有备而来的。虽然现在方盒子市场已经杀红了眼，坦克400 Hi4-T、方程豹钛7都不是善茬。但银河战舰700靠“AI全地形”这个标签，把智能化深度融入越野场景，走的是一条差异化的路子。当然，最终能不能打，还得看发布后的真实价格。如果能把起售价压到30万以内，那这市场可就有好戏看了。
" alt="命名为银河战舰700！吉利首款全地形SUV官宣，方盒子造型+AI四驱">

© Copyright © 2026.Company name All rights reserved.闻窗-More Templates 京公网安备11000002026001号